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La déconfiture financière aux États-Unis pourrait servir la cause des nouvelles technologies automobiles. Plus précisément celle des voitures électriques. Le plan Paulson, celui qui octroyait 700 milliards de dollars US au monsieur du même nom afin qu'il les dépense à sa guise (ou presque), est passé de trois à 451 pages depuis qu'il a été rejeté en début de semaine. Ces 448 pages additionnelles comprennent un généreux programme de crédit pour les acheteurs de voitures à propulsion hybride rechargeable (ou PHEV, en anglais), pouvant aller de 2500 à 15 000 dollars par véhicule, en fonction de la puissance du moteur électrique et du poids du véhicule.
Au minimum, tout acheteur d'une hybride rechargeable qui se qualifie — et bonne chance pour en trouver un, car en ce moment, les seuls véhicules du genre ne répondent pas encore aux critères énumérés ci-après — recevra un chèque de 2500 dollars. Chaque kilowatt-heure de capacité de stockage au-delà des 4 kw/h permettra au futur acquéreur d'hériter d'une prime additionnelle de 417 dollars.
Pour un véhicule léger de moins de 4500 kilos, la prime maximale est fixée à 7500 dollars par ce programme. La barre passe à 10 000 dollars pour un véhicule dont le poids se situe entre 4500 et 6500 kilos et à 12 500 dollars pour un véhicule faisant osciller la balance entre 6500 et 12 000 kilos. Les véhicules excédant ce poids (des véhicules commerciaux, comme on peut s'en douter) auront droit à un crédit maximal de 15 000 dollars.
Le programme entrerait en vigueur le 1er janvier prochain, et viendrait à échéance au moment où le nombre total de véhicules hybrides rechargeables ou électriques vendus aux États-Unis dépassera les 250 000 exemplaires. C'est ce qu'on appelle un coup de pouce au démarrage, ça mes amis. Un bémol toutefois: le programme exclut tout véhiclue dont l'accumulateur, la pile bref, la capacité de stockage est inférieure à 4 kilowatts-heure, ce qui élimine d'office certains modèles annoncés pour les prochains mois, comme la première génération d'hybrides rechargeables de Toyota, de même que la plupart (sinon la totalité) des véhicules électriques à basse vitesse vendus en Amérique du Nord.
Source: Green Car Congress
Technorati Tags: Électrique, Paulson, USA
par Alain McKenna
Je suis prêt à parier que les grands constructeurs vont trouver un moyen rapidement pour se conformer (virtuellement) aux recommandations et ainsi augmenter leur ventes d'autos.
LA Toyota Camry hybride; comme par magie après les rabais annoncer par le gouv. féd., elle affiche une consommation inférieur à 6litres/100km. En un ans et demis, je n'ai jamais été capable d'avoir une consommation inférieur à 6litres/100km sur la route (et c'est pas faute d'avoir essayer) , or la consommation annoncé par Toyota...est de... 5.7.
