Mitsubishi : Sur une bonne lancée - 2 de 2
Comme mentionné dans mon dernier blogue, Mitsubishi est sur une bonne lancée et regagne du terrain au chapitre des ventes après des années désastreuses sur le plan mondial, au niveau du produit et également en ce qui à trait à son positionnement commercial visant une clientèle âgée entre 18 et 35 ans.
Outre une plate-forme mécanique et un moteur construit en collaboration avec Chrysler et Hyundai, Mitsubishi fourni son talentueux Outlander à Peugeot et Citroën permettant au manufacturier francais d'offrir un VUS compacte sans pour autant avoir dépensé financièrement pour son développement. Comme vous pouvez le constater sur les photos ci-haut, le Citroën C Crosser et le Peugeot 4007 ressemblent de se méprendre au Outlander, mise à part un design différent pour la partie avant et arrière. Un design d'ailleurs réussi pour le C Crosser.
Espérons que ce rapprochement avec le consortium Peugeot-Citroën puisse amener la technologie ''Stop & Start'' à la future mini sous-compacte de Mitsubishi. Cette dernière permettant l'arrêt du moteur au ralenti pour ensuite repartir à la première pression de l'accélérateur. Ce principe vue comme une solution environnementale a d'ailleurs été primé en Europe.
Autre intérêt de taille, le savoir-faire ''diesel'' de Peugeot-Citroën avec un excellent 1,4 litres turbo-diesel qui pourrait très bien trouver preneur sous le capot de la Lancer en Amérique du nord.
Et pourquoi pas le retour de Peugeot-Citroën chez nous advenant une réelle alliance. Beaucoup de québécois, de californiens et de résidents de la côte est américaine en rêveraient.
Vos commentaires
Bonjour à tous
Pas possible des québecois qui parle du C-CROSSER et du 4007 j' en reviens pas. Cependant je dois rectifier une petite chose l'arrière des 3 4x4 est absolument identique. Une alliance capitalistique entre PSA-PEUGEOT-CITROEN et MITSUBISHI personne n'y crois vraiment, NISSAN étant déjà controlé par un constructeur français, RENAULT pour le citer. Le retour des voitures françaises en amérique n' est non plus pas envisagé par les 3 constructeurs, la croissance des ventes est ailleurs.
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De toute façon, le règlement canadien sur les pare-chocs à 8 km/h viendrait contrecarrer tous les plans de venue au Canada pour le consortium PSA, en raison de coûts de développement trop élevés (reconfiguration des parties avant et arrière de tous les modèles offerts ici) pour un marché somme toute limité. Comme le dit lyonnais, la croissance des ventes est ailleurs.
De plus, le C-Crosser de Citroën devrait probablement changer de nom, à tout le moins au Québec; vous imaginez la pub, vous?
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Et oui, avec toutes les publications automobiles européennes au Québec et surtout l'internet, les québécois sont de plus en plus informé des produits du vieux-continent. La globalisation quoi !
En ce qui à trait à l'alliance Mitsubishi Peugeot et Citroën, beaucoup d'analystes entrevoient cette possibilité.
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