Mes favorites du Salon de l'Auto de Detroit...

Je sais la toute nouvelle Corvette de Chevrolet n'a rien d'écologique. Toutefois, elle représente le savoir-faire de GM lui permettant ainsi de trôner comme l'un des voitures les plus technologiques de la production actuelle et de pas rougir de honte face à une Porsche, une Ferrari et même une Lamborghini !

Section de carrosserie en fibre de carbone, utilisation de l'aluminium afin d'alléger sa caisse et surtout un tout nouveau V8 de 6,2 litres développant 620 chevaux. Wow tout simplement ! Quand les ingénieurs de GM s'acharnent voici le résultat. La Corvette 2009 devrait sortir de la chaîne de montage à la fin de l'été afin d'être disponible comme version 2009.

La série 1, digne héritière de la célèbre 2002 qui a fait découvrir BMW aux acheteurs nord-américain sera disponible en version cabriolet. On chuchote de plus un petit VUS. Avec cette dernière BMW tentera de rejoindre les 30 à 35 ans.

Nom à consonnance japonaise, développement par Toyota Amérique du nord pour notre marché, la Venza est une version familiale de la Camry qui s'insère entre cette dernière et le Highlander dans la gamme du constructeur nippon. Peut-être que la familiale a encore un avenir ?

Tout simplement spectaculaire la Passat CC de Volkswagen copiant les lignes de la Mercedes-Benz CLS. Qui a dit qu'une berline intermédiaire se devait d'être monotone. Son arrivée est prévue pour l'été avec moteur 4 cylindres de 2,0 litres et un V6 de 3,6 litres, traction intégrale en option, système Dynamic Drive Control et même une boîte automatique à 7 rapports.

Sans révolutionner le marché du camion plein format, le nouveau Ram affiche un style classique et moderne et surtout une grande versatilité avec son rangement dans les ailes, son compartiment réfrigérant au centre de la cabine et beaucoup beaucoup d'espace.

Même si la R8 TDI a été présenté comme prototype, les gens de Audi ont affirmé que cette grande sportive sera disponible sous peu en Amérique du nord. Fait intéressant, ce V12 turbo-diesel de 6,0 litres 500 chevaux consomme un faible 12 litres aux 100 km même en conduite très sportive. De plus, il émet peu de polluant dans l'air répondant déjà aux normes avant-gardistes européenne de 2014.

Toujours chez Audi, le manufacturier allemand présentait la seconde génération de la TT cabriolet comme modèle TTS avec son excellent 4 cylindres de 2,0 litres dont la puissance passe de 200 à 272 chevaux grâce à un processus d'injection revu, un calage différent des soupapes et un mélange air-essence revisé. Et qui peut affirmer que grosse cylindrée ne rime pas seulement avec puissance ?

En bref, rien ne semble arrêter Audi dans sa lutte contre BMW. En Europe, des rumeurs voulant même que BMW s'associe à Mercedes-Benz pour contrer la montée du groupe VW-Audi et Porsche.