Mes déceptions du Salon de l'Auto de Detroit...

Je doute que la division Kia du géant coréen connaisse réellement son orientation de mise en marché. La preuve, le VUS intermédiaire Borrego tend davantage vers le style américain avec sa ligne très carré, un V8 en option et une plate-forme à échelle. Avec ce modèle, il rivalise directement avec un Ford Explorer, un Jeep Liberty ou encore un Nissan Pathfinder et un Toyota 4 Runner. Et tous les spécialistes l'affirment comment il a été difficile pour les constructeurs japonais de s'accaparer de la clientèle nord-américaine. Alors pourquoi Kia ne reste t'il pas dans le segment du VUS intermédiaire à plate-forme automobile comme le très populaire Mazda CX7 ?

La Genesis m'apparaît un projet très ambitieux pour Hyundai. Cette berline intermédiaire à moteur V6 et V8 de 368 chevaux s'aligne directement sur le marché de la BMW série 5, la Mercedes-Benz Classe E et la Volvo S80. Quel défi ambitieux, car il ne s'agit pas d'appliquer toujours la même recette en offrant un véhicule moins dispendieux que la compétition avec le même équipement pour s'accaparer du marché. Surtout quand il s'agit de s'aventurer dans un segment ou la réputation et l'image de marque importent. L'avenir nous le dira...

J'ai aimé le style mis de l'avant par Subaru pour le Tribeca avec sa calandre avant s'apparentant à celle de Alfa-Roméo. Toutefois, le Forester présenté au Salon de l'Auto de Detroit n'a rien de vraiment ''sexy'' lui permettant de marquer des points face à la compétition. À vrai dire, il y a 5 ans, ce VUS aurait été convenable toutefois le CRV de Honda, le Toyota RAV4 et même le Mitsubishi Outlander sont davantages dans le coup...

Introduite en 2004, la Mazda RX-8 était révolutionnaire et tendance, cependant après 4 ans cette sportive se devait de changer davantage et même d'être introduite sous une nouvelle version. Et ce, surtout si l'on se réfère à la règle du marché automobile voulant qu'une sportive décline après 24 mois de son introduction. Alors, pourquoi un faible ''lifting'' comme la version présentée ?

Pour les consommateurs automobiles se rappelant les années '80 et '90, Honda méritait l'attention pour le style des modèles présentés au grand public. Avec le prototype Pilot qui s'apparente beaucoup de la version finale, le bureau de style de Honda de Calty en Californie ne m'impressionne guère avec ses lignes carrées sans originalité. On dirait, une version élargie de l'Element !