Salon de l'Auto de Tokyo: Mes déceptions

Le Salon de l'Auto de Tokyo n'est pas seulement prometteur en terme de nouveautés automobiles et de prototypes mais peut également être décevant sur plusieurs point de vue. Surtout lorsqu'on évalue avec attention les différents modèles. Voici donc mes grandes déceptions de cette édition 2007.

Le Suzuki X-Head donne davantage l'impression d'être une réplique d'un camion-jouet Tonka que d'une orientation possible de ce petit manufacturier nippon dans le marché du camion léger.

Le X-Head peut être offert en version campeur, mini-ambulance et urbaine pour se recueillir en face des restaurants et discothèques comme lieu de relaxation.

À vrai dire, un vrai coffre à outil mais peu inspirant pour une commercialisation future. Du moins, en Amérique du nord.

Le prototype Exiga serait selon les stylistes et ingénieurs de Subaru la remplacante de la Legacy ou de la Forester.

Cette familiale 7 passagers offre un intérieur vaste et confortable avec trois rangées de siège. Côté motorisation, on a opté pour un 2.0 litres turbo de type ''boxer''.

À première vue rien de mal mais malheurement rien de spectaculaire aussi. Et c'est ce quelque chose de ''WOW' que Subaru a besoin pour relancer sa marque.

Je trouve que Mitsubishi a du temps à perdre avec ce prototype de berline sportive de luxe. Afin de remonter ses ventes, Mitsubishi devrait tabler sur des sous-compactes, des compactes et des sportives abordables sans oublier de petits VUS compactes. À vrai dire, des modèles répondant bien aux jeunes de la génération Y.

Étrange la Honda Puyo avec sa carrosserie réfléchissante dans la noiceur et annoncant ainsi sa présence lorsqu'un objet sans approche. Seul intérêt, un moteur à hydrogène et le désir de Honda de devenir leader dans ce marché et sa capacité de tourner à 360 degrés sur place.

Deux années après le début du concept Pivo, au Salon de l'Auto de Tokyo en 2005, voici la seconde version décrite par Nissan comme la voiture parfaite pour le voisinage étant silencieuse avec son moteur électrique et se garant facilement partout sur la rue et les espaces de stationnement.

Parmi les éléments étrangent citons le tableau de bord reconnaissant la figure du conducteur, permettant ainsi d'entrer et de partir avec la voiture et l'envoi de messages relaxants au conducteur diminuant ainsi les cas de rage au volant.

Bien que ces deux derniers prototypes laissent présager des éléments avant-gardistes, je demeure fort convaincu d'un besoin de commercialisation éminent.