Qui se portera acquéreur de Volvo ?
Après les rumeurs de la vente de Volvo du groupe Ford à BMW au début du printemps, voici maintenant que la marque à l'ovale bleu officialise vouloir se départir du constructeur d'origine suédoise.
La question est lancée; qui se portera acquéreur de Volvo ?
Alors que les analystes automobiles laissent planer plusieurs possibilités, voici les spéculations les plus plausibles;
En premier lieu, effectuons un survol de la marque Volvo afin de constater ses forces. En terme de sécurité, le constructeur de Göteborg n'a plus besoin de présentation innovant depuis plusieurs années à ce chapitre et investissant une somme importante d'argent en R&D afin de maintenir sa position de leader sur le plan mondial. Volvo attache de plus une grande importance à l'environnement afin de concevoir des voitures plus ''verte''. Enfin, Volvo tant à se démarquer comme une voiture orientée vers la famille offrant tout de même une bonne puissance et une tenue de route supérieure sans oublier le design des modèles au style très scandinave.
Les rumeurs du rachat de Volvo par BMW étant écartées, voici les associations possibles:
Chez les japonais...
En premier lieu écartons immédiatement Toyota qui détient sa division de luxe Lexus tout comme Nissan et Honda avec Infiniti et Acura respectivement. Reste Mazda, Subaru et Mitsubishi chez les japonais. Dans le cas de Mazda, Ford pourrait revendre ses actions à l'interne possèdant déjà 36 % des parts de ce dernier et lui permettant de s'offrir une division de luxe. Subaru serait une option intéressante, et ce, avec une clientèle au profil similaire et permettant d'accéder à ce dernier à une technologie plus raffinée. Malgré que Mitsubishi se relève d'une importante crise financière, cette solution n'est pas à mettre de côté. Mitsubishi et Volvo ayant déjà partagé une plate-forme (Volvo S40 de 1995 à 2004), une usine d'assemblage en Belgique et des motorisations diesel.
Du côté du pays de l'oncle Sam...
General Motors serait selon le moi le seul candidat possible à l'acquisition de Volvo chez les américains. Et ce, de par une fusion avec Saab, déjà sous GM. Ainsi, Saab-Volvo pourrait dépasser le cap des 500 000 unités par année. Un niveau d'importance, car sous cette barre il est quasi-impossible d'obtenir la rentabilité. Volvo a pour sa part de la difficulté à passer ce cap tandis que Saab est toujours autour des 200 000 unités.
Peu d'européens en liste...
Écartons les constructeurs allemands qui commercialisent déjà dans ce segment de marché tout comme les italiens avec Alfa-Roméo laissant ainsi le champs qu'aux constructeurs francais. Renault étant déjà avec association avec Nissan-Infiniti, il ne reste que le groupe Peugeot-Citroën. Cette association avec Volvo serait fortement bénéfique au groupe qui bénéficierait d'un réseau de distribution en Amérique du nord.
Les coréens en liste
Hyundai serait à mon avis un excellent candidat pour l'acquisition de Volvo lui permettant de se hisser dans un marché nouveau, d'améliorer son image de marque et surtout d'acquérir une technologie haut-de-gamme et une expertise en sécurité autant qu'en recherche environnementale, une connaissance qui pourrait lui être grandement bénéfique dans un futur rapproché.
Les cartes sont sur la table et l'avenir nous dira qui emportera cette partie....
Entretemps, nous vous invitons à nous faire part de vos commentaires.
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Vos commentaires
Les cartes sont sur la table :)
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Attention cet article est truffé d'erreurs ! (pas d'annonce officielle, chiffres de ventes éronés, erreur sur les collaborations passées...)
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Merci Alphonse pour la correction. Et votre prédiction ?
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Jean-Jacques,
Erreur sur les collaborations passées et chiffres de ventes ?
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Jean-Jacques est sûrement un autre ti-coune des blogues, "grand parleur, petit faiseur"... Je trouve l'option Peugeot-Citroen plausible, mais Hyundai a le moyens de le faire, par contre. On verra bien !
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Je reconnais m'être enflammé un peu vite.
Les erreurs que j'ai cru voir :
- Ford n'a pas officialisé vouloir vendre Volvo, mais étudier l'hypothèse de la vente (ce qui n'est pas équivalent)
- l'usine Volvo/Mitsubishi n'était pas en Belgique, mais aux Pays-Bas
- le seul point commun entre le 1,9 D de Volvo et le 1,9 D de Mitsubishi est d'être dans les deux cas acheté chez Renault...
- les finances de Subaru ne permettent pas d'envisager le rachat de Volvo
Quant aux chiffres de vente, c'est l'idée que Saab + Volvo puisse dépasser les 500 000 unités qui m'a choqué, mais il n'y a pas d'erreur à proprement parler.
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André B.
Merci de votre défense. Mon information est très documentée et actualisée et en générale très précise.
Oui, une fusion avec Peugeot et Citroen pourrait être intéresante. Les français connaissant bien la philosophie des suédois. Pour Hyundai, il serait de plus très bénéfique d'obtenir un manufacturier comme Volvo. Les coréens appréciant grandement la culture européenne. Toutefois, un mariage entre coréen et suédois pourrait apporter des divergences sur le point du management. Les coréens étant très capitaliste et les suédois socialiste.
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Jean-Jacques,
Étrange car en Europe on parle de vente officielle tout comme les autres divisions (Jaguar et Land Rover) du groupe PAG fondée à la fin des années '90 par Jacques Nasser alors président tandis qu'en Amérique on laisse sous-entendre une hypothèse de vente.
L'usine conjointe de Mitsubishi et Volvo qui fabriquait la S40 et la Carisma (Mitsubishi) était située à Ghent, en Belgique. La présence de Volvo en Hollande se faisait avec DAF, un petit constructeur hollandais racheté par Volvo et qui fabriquait la 340 et la 440.
Vous avez effectivement raison en ce qui à trait à Subaru ce constructeur japonais n'a vraiment pas les moyens d'une telle dépense.
Que penseriez vous du rachat de Volvo par GM le jumelant ainsi avec Saab ?
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A propos de la génération de S/V40 précédente : j'insiste, elle était bien produite aux Pays-Bas, dans la ville de Born. C'est effectivement une usine qui a été rachetée à DAF en 1973 (renommée NedCar) qui a servi à la production des séries 300 et 400 puis à celle des Carisma et S/V40.
C'est la nouvelle génération de S40 (+ V50 + C30) qui est fabriquée dans l'usine belge de Gand (orthographe ?).
Je ne sais que penser de l'idée du jumelage Saab/Volvo... si ce n'est qu'elle créerait d'immenses tensions sur le plan humain, tant les deux marques se haïssent ! (bien sûr il ne s'agit pas des marques elles mêmes mais de leurs employés, qui s'accusent mutuellement de tous les maux). Et malheureusement je crains que Saab n'ait pas grand chose à apporter à Volvo, ni à aucun autre constructeur...
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Merci de votre info concernant la relation Saab-Volvo. J'avais entendu des rumeurs mais je ne pensais pas que cela était si important.
Il est vrai que Saab ne peut apporter beaucoup davantages à Volvo; Volvo offrant des moteurs turbo comme Saab et sur le niveau de la recherche environnementale les compagnies sont à un niveau similaire.
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