Une berline à traction intégrale...
Dans moins de deux mois, nous nous retrouverons dans un contexte de conduite hivernale. Fort heureusement, nous n'avons pas l'obligation de choisir un VUS pour retrouver la technologie de la traction intégrale. Il est maintenant possible de retrouver beaucoup de berlines avec un tel dispositif et l'option n'est pas tellement plus dispendieuse.
Ford présente pour 2007 une version AWD de sa berline Fusion V6. On peut de plus obtenir cette technologie sur la berline de grand format 500.
L'avantage de la traction intégrale n'a plus besoin de présentation permettant une conduite beaucoup plus sécuritaire sans affecter de manière trop importante la consommation de carburant. En général, de 1 à 2 litres de plus par 100 km car lorsque la traction intégrale n'est pas sollicité la voiture fonctionne soit en mode traction ou propulsion.
La réputation de Subaru en traction intégrale n'est plus à faire. De plus, ce manufacturier l'offre sur sa berline Impreza à partir de 23 000$.
Audi se démarque avec sa traction intégrale décrite comme Quattro. D'un différentiel central, il répartit la traction sur la roue perdant de l'adhérence afin d'obtenir une prise égale. Tous les modèles de la gamme Audi offre le Quattro; A3, A4, A6 et A8.
L'addition de la traction intégrale à la gamme BMW a permis à ce fabricant germanique d'offrir une excellente motricité qu'importe la situation de la chaussée. Avec une répartition de la traction axée sur la propulsion, les voitures BMW conservent toujours l'effet survireur tant apprécié des conducteurs sportifs.
Demain nous reviendrons sur d'autres manufacturiers offrant la traction intégrale!
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